Шланги автомобильного кондиционера прослужат дольше, если регулярно проходить техобслуживание и следить за их состоянием. Однако есть некоторые дефекты магистрали, при которых делать ремонт экономически невыгодно. Например, масштабные разрушения и многочисленные деформации. Рассмотрим ситуации, когда трубки и шланги автокондиционера обязательно нужно менять.
При таких неисправностях некоторые автолюбители пытаются самостоятельно развальцевать дефектный узел. Сделать это не получится. Во-первых, в заводских условиях эту операцию выполняют на специальном оборудовании точно рассчитанным усилием. Во-вторых, неплотное крепление свидетельствует о рассыхании резиновой трубки и вернуть ей прежний диаметр невозможно.
Даже одно сквозное отверстие – серьезный повод, чтобы заменить всю деталь. Конечно, можно рискнуть и восстановить работоспособность, но вибрация и уменьшившийся диаметр отверстия все равно приведут к быстрой поломке. В «Гидростроймаше» изготавливают трубки любой конфигурации. В наличии готовые модели из маслофреоностойкой резины и фитинги разной конфигурации.
Такое повреждение негативно сказывается на всей системе кондиционирования. Чтобы прокачать фреон по узким трубкам, компрессору придется работать в усиленном режиме, а это сократит срок его службы. Замена компрессора обойдется гораздо дороже, чем изготовление трубки.
В моторных отсеках, где трубки автокондиционера проходят рядом с горячими деталями, резина быстро деградирует. Она становится более твердой, со временем возможно разрушение внутреннего слоя, утечка фреона и попадание отслоившихся частей в ресивер-осушитель или компрессор.
Как правило, сопровождается утечкой охлаждающей жидкости. Замена фитингов отдельно от шланга приведет к тому, что небольшую часть резиновой трубки придется отрезать для монтажа новых фитингов. После этой процедуры длины может не хватить для правильной установки.